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<br/><br/>松葉蟹足超大套餐1kg<br/><br/>































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商品訊息特點

超激大的蟹足大套餐,以特殊技術將蟹爪去殼,內含蟹身肉&蟹爪肉,以特殊開水-18度急速生凍包冰技術包住,每隻蟹爪肉都完整呈現,甘鮮甜美的松葉蟹,肉質細緻鮮甜, 由於蟹肉細緻,解凍後清燙煮火鍋都非常美味喔。

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中國時報【許文貞╱台北報導】

「大家會覺得繪本是給小孩子看的,但其實不一定。對我來說,用繪本創作,是我報復的方式。」翻開馬來西亞作家馬尼尼為以拼貼和手繪創作的繪本《隱晦家庭》三部曲,一個父親缺席的家庭、有著宛若老人臉孔的三花貓、離家的母親、以及一段獻給「之後」的旅程。

這些充滿缺憾、留白、看似不圓滿的故事,圍繞著「家庭」這個馬尼尼為始終放不下的主題。故事猶如隱喻,映照著的正是馬尼尼為結婚之後的人生。

「三部曲中,《海的旅館》講的是一隻貓帶著一個小孩尋找他需要獨處的母親。最後小孩雖然沒找到母親,他知道母親其實在他心裡,從來沒有離開過。《老人臉貓》(見左上圖,馬尼尼為提供)是一個父親因為生病而不在的家庭,只有那張有老人臉的貓陪伴著小孩。《after》則是一個給我和未來的孩子的旅程。」

35歲的馬尼尼為本名林婉文,大學時從馬來西亞來台,就讀師大美術系和台灣藝術大學美術研究所。畢業後為了留在台灣,她結了婚,卻是一段不快樂的婚姻。

這段猶如受困的家庭生活成為馬尼尼為的創作動力。「我開始接觸繪本,因為曾在馬來西亞的《星洲日報》專欄,編輯要我每周介紹一本繪本。第一本書之後,我開始在社區大學教繪本課。」為了專欄和備課,馬尼尼為閱讀1000多本國內外繪本,逐漸找到抒發創作能量的新管道。

「我第一次讀到安東尼.布朗在繪本裡把爸爸變成豬的時候,才知道原來繪本也可以這樣做。我的第一本繪本裡也把爸爸變成豬,把他抬出去,告訴他,你在外面也可以過得好好的,你走吧。」

馬尼尼為去年5月自費出版第一推薦本繪本《貓面具》,今年透過出版社發行《隱晦家庭》三部曲。繪本中不再像過去的散文集,直白明確,而是藉由繪本抒發心中愛恨。

「就算看了很多繪本,從文字轉化成繪本還是很困難。」馬尼尼為堅持「不可以文字寫什麼就畫什麼」,再者她自大學畢業後大約10年沒畫畫,「最後選擇很素人的方法來畫,故意用素描紙畫水彩。我就是不想要用美術系的那一套方法。」

金管會發函群聯,要求重編及更補正民國98年至105年第2季各期財報,衝擊群聯股價表現疲弱,開盤跳空下挫新台幣6元,跌幅約2.63%,隨即跌幅擴大一度逾6%。

群聯遭檢舉未於財報揭露與董事長潘健成實質控制的聯東(已更名為曜成)、華威達及永馳間的交易,涉嫌違反證券交易法之財報不實罪嫌,遭檢調搜索,潘健成訊後遭裁定2000萬元交保,並一度限制出境。

群聯坦承未於財務報表附註事項中說明與聯東等3家實際關係人間的交易,不過,強調報表數字正確性並無影響。

只是金管會認為,聯東電子、華威達及永馳應視為是群聯合併報表編制個體,應納入合併財務報表,要求群聯20日內重編及更補正98年至105年第2季各期財務報告。

群聯表示,重編及更補正後的相關期間財務報告將由董事會專案委託會計師查核(核閱),初估重編及更補正金額不致重大影響重編及更補正年度的損益及股東權益金額。

群聯今天股價表現疲弱,開盤跳空達222元,跌6元,跌幅約2.63%。最低來到214元,最大跌幅6.14%。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月,為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。

面對國外技術的封鎖與壟斷,大陸從上世紀80年代開始,研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構,終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車,成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。

客流量9月底首破萬

今年5月初試營運以來,長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示,十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台,長沙磁浮快線累計運送客流75786人次,日均10827人次,其中10月3日運送客流更達11503人次,創單日新高。

沒輪軌摩擦噪音小

面對增加的客流,長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案,並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施,保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。

長沙磁浮快線全長總共18.55公里,連接長沙火車南站和長沙黃花機場,總投資42.9億元人民幣,2014年5月開工建設。

列車設計最高時速100公里,全程運行時間19分30秒,每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。

營運5個月後發現,相較於其他軌道交通工具,中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦,運行噪音較小;純電驅動實現了零排放;最小轉彎半徑只有地鐵的一半,選線時可以更容易繞開建築物,適合在市區內建築間穿行;每公里綜合造價只有輕軌的4分之3,更只有地鐵的3分之1。

在完成自主研發後,商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗,讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。

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